學習時間：2024年4月25-26日，12月16-17日
學習地點：成都
學習對象：董事長、總經理等高管、廠長、車間主任等生產管理負責人、信息化主管等
教學模式：參觀考察+主題分享+案例分析+交流答疑
學習費用：7800元/人 ，費用包含：考察、培訓費、會議室費用、考察用車、培訓期間的午餐、學習物料、發票。
費用不含：住宿、企業所在地至成都的差旅費用
新挑戰：
金融危機之后，各國都在制定以重振制造業為核心的再工業化戰略，制造業再次成為全球經濟競爭的制高點。發達國家高端制造回流與中低收入國家爭奪中低端制造轉移同時發生，對我國制造業形成“雙向擠壓”。中國制造業正面臨勞動力成本上升、人口老齡化等諸多挑戰，人口紅利已經消失。同時，制造業本身5大矛盾日益突顯：自主創新能力弱，部分關鍵核心技術缺失；產品質量不高，缺乏工藝、材料與責任；產業結構不合理；資源環境承載接近極限；產業國際化不高，全球化經營能力不足。離散工業面臨的挑戰日益嚴峻，商品的生產變得愈加艱巨。
新機遇：
產業結構轉型升級中的“轉型”，其核心是轉變經濟增長的“類型”，把粗放型轉為集約型，精益型。伴隨數字化轉型的不斷深入，數字化給制造業帶來的顛覆性令人震撼，它提供了很多新的機遇和新的可能來幫助企業應對各種新挑戰。企業可以縮短產品上市時間，提高生產柔性和產品質量，以及提高生產效率。數字化還有助于開發新的業務模式并提高企業內部的信息安全性。數字化轉型表明，只有企業對其業務進行系統性、徹底的（或重大和完全的）重新定義——而不僅僅是IT，而是對組織活動、流程、業務模式和員工能力的方方面面進行重新定義的時候，成功才會得以實現。
同時我們也深刻地認識到，沒有精益生產作為基礎支撐，生產現場增加再多的自動化設備、信息化管理和數字化監控，都只會帶來生產各個環節加速增多的浪費。由傳統企業向數字化企業和精益企業的轉變不可能一蹴而就，需要付出一定的代價，并且有時候還可能出現意想不到的問題。所以企業在數字化轉型的同時也需要堅持續做好精益。隨著新一輪技術革命的不斷升級，我國企業管理現代化、精益化水平不斷提升，尤其體現在管理平臺和技術平臺上以漸進的方式通過精益持續改進而逐步發展，從“6S管理”的全面推行到精益生產的全面導入，再到通過精益持續改善使管理不斷進入新的高度。
讓你眼見為實、讓你視野開闊、讓你打破僵化、讓你捕捉戰機、讓你改變行為、讓你博采眾長、讓你立竿見影！讓我們一起走進成都一汽大眾工廠和成都西門子創新中心。
行程安排：
第一天： 參觀一汽大眾成都智慧工廠+專家交流互動 分享嘉賓
09:00-09:50 標桿學習行前引導
隨團顧問通過對成都一汽大眾工廠的簡單介紹，引導大家對一汽的精益生產方式產生及持續發展過程的深入思考。
09:30-11:00 參觀一汽大眾成都工廠，身臨“智”造現場，通過參觀和講解人員的介紹感受汽車工業生產帶來的超強震撼
1、捷達體驗中心展廳
2、沖壓車間：一共分為3大核心區域。分別是模具維修區、生產區和沖壓件庫。在模具的存放方面，實現了三層堆放，使用世界最先進的全自動化“舒勒”伺服壓機線。
3、焊裝車間：占地面積8.9萬平方米，于2018年建成投產，自動化率達到80%以上。生產線上主要生產捷達品牌的兩款SUV、VS5和VS7。焊裝車間日產量是600輛左右，規劃年產能是30萬臺。
4、總裝車間：占地面積的9.3萬平方米，總體生產線采用的是英文字母小h型的規劃布局，它是德國大眾公司經過一百多年的生產實踐得出的最合理生產布局。
11:00-12:00 主題分享交流《一汽-大眾成都公司創新發展之路》
1、一汽大眾的發展和戰略
2、一汽大眾工匠文化與工匠培養
12:00-13:30 午餐，休息
13:30-16:30 主題交流：大眾精益管理-康來恩體系 (KPS)
1、為什么推行康采恩生產體系
2、什么是康采恩生產體系
3、如何推行康采恩生產體系
4、康采恩生產體系呢能與培訓
第二天：參觀西門子成都智能制造創新中心+專家交流互動
08:30-09:30 標桿學習行前引導
隨團顧問通過對創新中心介紹，引導大家對工業4.0、數字工廠、智能工廠的深入思考。
09:30-10:45 參觀西門子智能制造成都創新中心
創新中心深度體驗，重點解讀數字化企業五層架構及西門子數字化雙胞胎，深度體驗創新中心六大板塊。
10:50-12:00 主題分享：《打造以智能制造+工業互聯網為核心的數字“新基建”》
1、百年西門子的發展路徑
2、業務整合創新
3、產業數字化轉型與升級 西門子創新中心
12:00-13:30 午餐，休息
13:30-16:30 主題分享：《西門子的數字化轉型之路》
1、數字化轉型的鴻溝
2、全球燈塔工廠最新洞見
3、數字化轉型最終回歸到管理
4、數字李生、虛擬調試與系統工程
5、西門子前沿技術創新應用實踐 西門子創新中心
備注：具體行程以當天實際安排為準
授課老師：
羅老師：現任一汽大眾成都分公司工業工程科生產體系工程師，汽車行業從業27年，IE從業15年，負責成都分公司現場管理、班組工作及持續改進等相關工作，擁有豐富的現場及改進經驗，另外在總裝專業、物流等領域也擁有豐富的效率管理經驗。
鄭老師：西門子智能制造成都創新中心運營專家顧問，數字化轉型高級專家，參與并完成項目：襄陽數字工業創新中心數字化產線建設，上海工業互聯網創新中心實驗室建設、西門子智能制造成都創新中心教員培訓認證等。
（如果嘉賓臨時開會來不了，主辦方協調同等級別授課嘉賓）
標桿介紹：
一汽大眾1991年2月6日成立，是由中國第一汽車集團有限公司、德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司和大眾汽車（中國）投資有限公司合資經營的大型乘用車企業，是我國按經濟規模起步建設的現代化乘用車企業。目前，一汽-大眾已形成東北長春、西南成都、華南佛 山、華東青島和華北天津五大基地全國戰略布局。長春基地作為一汽-大眾的總部，占地面積 14 平方公里。投資 5.2 億元的臺架試驗中心占地 12000 平方米，是國內規模最大的整車及總成零部件試驗中心之一。
成都一汽大眾總裝車間占地面積的 9.3 萬平方米，總體生產線采用的是英文字母小 h 型的規劃布局，它是德國大眾公司經過一百多年的生產實踐，得出的最合理生產布局。 整個生產線共計 196 個工位，高空存儲車位 84 個，在線車數可以達到 280 臺，更好的提高了生產的平順化。并采用先進的MQB 平臺進行生產，最多可實現 4 種車型混線生產。目前正在混線生產的車型是捷達品牌的 VA3 和大眾品牌的新速騰，生產節拍為 58 秒，日產量是1800 輛左右。
西門子創新中心：
全球第一個融合創新與研發為一體的智能制造創新平臺。
全球第一個匯聚離散與流程制造軟硬件技術的創新中心。
全球第一個基于云的開放式物聯網操作系統海外研發中心。
全球第一個集創新中心與數字化工廠于同一城市的示范基地。
四大功能板塊：智能制造能力中心、智能制造專業實驗室、行業解決方案研究中心和人才培養平臺。
面向智能化和數字化趨勢，為西門子培養既了解產品工藝又了解數字化工廠關鍵技術的智能制造復合型人才。
提出“2030中國戰略”：第一，賦能中國頭部企業的核心技術開發；第二，與地方政府合作建立數字經濟和智能制造創新中心網絡；第三，深化領軍人才和工程師培養；第四，加強云服務；第五，建立一個開放式的合作伙伴生態，加強本地研發。
【報名咨詢】
聯系電話：010-62258232 62278113 13718601312 13120125786
聯 系 人：李先生 陳小姐
您的位置：
